公車改革已經(jīng)實施了一段時間了公車改革中，大家最為關心的就是車補的問題吧，今天我們就一起來看看濱州事業(yè)單位車補標準吧!
《濱州市黨政機關公務用車制度改革實施方案》顯示，改革之后可以保留以下四類公務用車。
機要通信和應急用車。市級黨政機關根據(jù)參改人員編制數(shù)量可保留5輛以內的機要通信和應急用車，具體保留數(shù)量由市公務用車制度改革領導小組依據(jù)編制總量和工作性質確定。各縣區(qū)黨政機關的保留總量，由市公務用車制度改革領導小組依據(jù)機構數(shù)量和人員編制規(guī)模等因素研究確定。鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)可保留機要通信和應急車輛不超過2輛。
執(zhí)法執(zhí)勤用車。在中央確定的17個執(zhí)法部門內，市、縣(區(qū))分別按同級執(zhí)法執(zhí)勤用車主管部門核定的一般執(zhí)法執(zhí)勤用車編制數(shù)的60%、70%保留;在中央確定的執(zhí)法部門之外，擁有法律法規(guī)賦予的執(zhí)法執(zhí)勤職能、具有專門的執(zhí)法執(zhí)勤機構和人員、需要經(jīng)常性外出開展執(zhí)法執(zhí)勤工作的其他部門，市、縣(區(qū))分別按同級執(zhí)法執(zhí)勤用車主管部門核定的執(zhí)法執(zhí)勤車輛編制數(shù)的50%、60%保留。
特種專業(yè)技術用車。搭載了專業(yè)技術設備、用于執(zhí)行特殊工作任務的特種專業(yè)技術用車，經(jīng)同級公務用車制度改革領導小組審核批準后，繼續(xù)保留。
調研和接待用車。調研、接待等集體公務出行用車，原則上以社會化方式提供。確有特殊要求、無法通過社會化方式提供的，市、縣(區(qū))可分別按照保留公車總數(shù)1%的比例保留，以中巴車型為主，實行總量控制、集中管理、統(tǒng)籌使用。
我市公務交通補貼劃分為7個補貼層級，每人每月的補貼標準為：廳局級正職1690元，廳局級副職1560元，縣處級正職1040元，縣處級副職960元，鄉(xiāng)科級正職650元，鄉(xiāng)科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。
改革后，黨政機關工作人員在濱城區(qū)、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)這三個區(qū)內公務出行，按照省批復的標準發(fā)放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，不再報銷公務交通費用。
延伸閱讀：濱州黨政機關公車改革6月底完成
4月22日，全市公務用車制度改革動員會議召開，這標志著全市公車改革進入正式實施階段。市委常委、秘書長、政法委書記胡炳山主持會議，市委常委、常務副市長張凱講話。
會議傳達了省車改領導小組對我市車改實施方案的《批復》精神，印發(fā)了《濱州市黨政機關公務用車制度改革實施方案》，市發(fā)改、機關事務、財政、人社、審計等部門主要負責同志結合部門職能，作了發(fā)言。
《實施方案》明確規(guī)定，今年6月底前完成市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)黨政機關公務用車制度改革。通過改革，建立健全公務用車長效管理機制，實現(xiàn)交通費用節(jié)約、公務出行便捷、車輛管理規(guī)范、監(jiān)管問責有效，形成符合中央、省改革精神和市情的新型公務用車制度。
改革后，市級黨政機關參改人員在濱城區(qū)、濱州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、濱州高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)范圍內公務出行，按照省批復的標準發(fā)放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，不再報銷公務交通費用。全市范圍內黨政機關統(tǒng)一執(zhí)行7個層次的公務交通補貼標準，每人每月的公務交通補貼標準為：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉(xiāng)科級正職650元、鄉(xiāng)科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。
會議指出，各級各部門要認清形勢，統(tǒng)一思想，充分認識公務用車制度改革的重大意義。取消一般公務用車，適度發(fā)放公務交通補貼，普通公務出行通過社會化提供，其實質就是黨政機關通過市場購買服務，從源頭上改變公務用車由財政供養(yǎng)和實物供給的制度，實現(xiàn)由“養(yǎng)人養(yǎng)車”向“買服務”轉變。這不僅有利于轉變職能，有助于推進政府后勤的規(guī)范化、制度化、市場化建設，改變過去黨政機關辦社會、后勤服務“大而全小而全”的局面，也有利于激活社會力量，發(fā)揮市場機制作用，推進公共資源優(yōu)化配置，使公務交通經(jīng)費使用更加合理可控。
會議強調，各級各部門要按照市委、市政府的統(tǒng)一部署，精心實施，穩(wěn)妥推進。一是不折不扣，嚴格落實公務用車制度改革的原則要求。嚴格按照省核定的車輛編制和標準，實行總量控制;嚴格守住節(jié)支這條底線，避免出現(xiàn)車改后公務交通支出不減反增、補貼標準過高以及“既坐車又拿錢”現(xiàn)象;嚴格堅持社會化、市場化原則，一律不許開小灶、搞特殊，或變相提供財政性補貼。二是以人為本，依規(guī)妥善處理各方利益。公務用車制度改革直接關系到每一位公務人員、司勤人員的切身利益，各縣(區(qū))在制訂改革新政策及新方案【全文】時一定要考慮周全，特別是在司勤人員安置問題上，充分尊重他們的主體意愿和利益訴求，切實維護涉及他們的合法權益。三是抓好政策銜接，保障公務出行。各縣(區(qū))、各部門要深入研究公務出行社會化保障的路徑和舉措，通過完善城鄉(xiāng)公共交通服務體系，探索發(fā)展適合公務出行的交通定制服務等方式，有效增加社會化交通供給。四是把握時間進度，統(tǒng)籌推進改革。我市車改將按照自上而下的原則推開，市級黨政機關先行示范，縣(區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)黨政機關加快實行。市級各黨政機關的改革新政策及新方案【全文】要在5月6日前上報，各縣(區(qū))的改革新政策及新方案【全文】要在5月11日前上報，待市車改領導小組批準后再行實施。事業(yè)單位和國有企業(yè)，按照中央、省部署有序推進。
